Bien, el asunto que me ocupa es el restaurar el aislante térmico/acústico que llevan algunos vehículos bajo la tapa (embellecedor) del motor, las típicas tapas donde pone GTI, TDI, 16v, en este caso solo pone BMW (tampoco hace falta poner mucho más cuando bajo ella se encuentra uno de los motores más laureados del planeta; un 6 en línea del fabricante germano).
Pues como se suele decir, en todas las casas se cuecen habas, y en BMW no iban a ser menos; cual es mi sorpresa cuando en una operación de mantenimiento, el mecánico levanta dicha tapa para cambiar un par de filtros, etc, y se queda con un trozo del aislante térmico/acústico en la mano… Como puede ser con la edad y km que tiene el coche? Pues sí, puede ser.
Ese mismo dia supe que tarde o temprano tendría que solucionar el problema, así que me puse manos a la obra por partes.
Primera parte: Documentación.
Teniendo en cuenta que no tengo una ingeniería en física/materiales bajo el brazo, tengo que averiguar con certeza que material montan ahí los fabricantes y/o encontrar uno de propiedades similares para recubrir la tapa, sin comprometer la seguridad ni el funcionamiento de la mecánica (posibles incendios, etc).
También tengo que localizar un sistema de fijación (adhesivo por ejemplo) para que dicho material quede fijado, forrando todo el interior de la tapa.
Después de mucho buscar (hay poca información al respecto), elijo espuma elastomérica como aislante y un adhesivo en spray 3M resistente a altas temperaturas.
Segunda parte: Ejecución.
No es muy difícil sacar la tapa, hay que quitar primero las dos tapas de ambos lados señaladas con flechas, luego los tornillos que sujetan toda esa parte (que es donde va ubicado el filtro anti polen/habitáculo), y por fin, ahora con el acceso mucho mas fácil, los 4 tornillos que marco en la foto con un círculo rojo.
Una vez limpia y sin restos del antiguo aislante, cortaremos “a ojo” un trozo del material de tamaño similar, dejando un buen margen de unos 20cm por cada lado para los pliegues y posibles formas que habrá que darle una vez puesto el adhesivo, para que todo quede cubierto.
Una vez hecho esto, habrá que imprimar con una generosa capa de adhesivo la parte interior de la tapa, y acto seguido, pegar la espuma dándole forma con las manos para dejarla correctamente emplazada. Por último, nos quedará ir recortando los sobrantes con un cutter para rematar el trabajo, y obtener algo tal que así:
A pesar de que sus acabados no son los mejores, no debemos olvidar que el material está colocado en una cara NO vista, con lo que no vale la pena esforzarse en dejar unos trazos de cutter perfectos, puesto que el cometido son sus propiedades aislantes térmico/acústicas y no su imagen.
Solo quedará volver a montar cuidadosamente todas las piezas para finalizar el trabajo, y como añadido final, decir que en BMW se vende la pieza completa (tapa de plástico y aislante) por un precio aproximado de 220 EUR, que no está nada mal, teniendo en cuenta que los materiales empleados para esta “restauración” no llegaron a los 30 EUR.
David.
