Al final cuando vives algo en primera persona es cuando realmente lo puedes contar con propiedad, y esa es sin duda, una de las mejores formas de transmitir las cosas.
Aunque existe la opción comprar a un "profesional" de la compra venta de vehículos, en esta ocasión me centraré en las operaciones entre particulares (reconozco que también son las que conozco mejor).
El mercado de ocasión es el lugar adecuado para conseguir un buen coche a precio “de ganga”, pero ojo, porque eso puede ser un arma de doble filo.
Un coche que nuevo costó por ejemplo 75.000 EUR, suele ir acompañado de impuestos, seguro, reparaciones y mantenimiento acordes a su precio, pero eso lo vamos a dejar en manos de cada uno, yo me voy a centrar en la elección de una unidad concreta del coche elegido.
Dando por entendido que ya hemos elegido modelo y motorización acorde a lo que tenemos en mente, sea por bolsillo, necesidad o cualquier otra cosa... ¿Que hacemos ahora?
Lo primero es fijar una idea de precio de adquisición.
Lo mejor es empezar por buscar masivamente en Internet, hay varios sitios especializados que te ayudarán. A partir de ahí podrás construir una idea del precio y dar respuesta a la pregunta de cuánto quieres/puedes pagar en función del bolsillo y obviamente, de la situación del modelo en el mercado.
Si vas a por un coche que esta en una horquilla de por ejemplo 12.000 EUR / 20.000 EUR puedes fijar tu idea de gasto en 16.000 que sería justo la media.
Y ahora toca encontrar la unidad concreta, vamos, coser y cantar…
Yo priorizaría algunos aspectos mas o menos así aunque esto puede variar según lo que estemos buscando.
- Estado general
- Kilometraje
- Año de fabricación (y de matriculación si es diferente).
- Mantenimiento
- Otros
Lo mejor para tener una referencia clara es ver muchos. Esto te servirá para saber como esta un volante con 60.000km y uno con 150.000, lo mismo la tapicería o la palanca de cambios.
Tema color. Esta bien que busques uno negro si es el que quieres, pero si te cruzas con uno de otro color que te encaje (no un color que no te guste), y es de los buenos de verdad, no deberías descartarlo por el color.
La prisa no es buena compañera aunque seguramente jugará en tu contra; convéncete de que es mucho mejor comprar uno bueno de verdad mañana que uno "bueno" hoy.
Nacional. A no ser que se trate de un coche muy especial hay mas que suficientes aquí como para encontrar uno que te encaje pero repito; dependerá directamente del modelo que andemos buscando. La razón, bien sencilla; seguir la pista a un coche importado es IMPOSIBLE.
Historial de verdad contrastable y coherente. El libro de mantenimiento es un chiste, por 100 o 150 EUR tienes libros personalizados. No te fíes. Si hay facturas de por medio mucho mejor (ojo que también pueden ser de mentira). Cuando digo contrastable y coherente me refiero a: km en su mantenimiento e ITV con una relación lógica, llamada de rigor al concesionario de turno y/o visita al de tu zona con número de bastidor.
Con la matrícula puedes ir a tráfico para ver posibles siniestros y/o mas cambios de nombre de la cuenta, etc. (hay servicios on-line que te dejan ver esto por 15 EUR mas o menos). El mantenimiento y reparaciones es mas complicado porque solo te lo confirmarán en el concesionario/taller que lo hizo, las campañas son algo que requiere el fabricante y te pueden informar de ellas en CUALQUIER concesión con el número de bastidor.
Es bueno mirar piezas en vano motor y su fecha de producción, en casi todas ellas hay etiquetas o grabados con el año y el mes. Si no concuerdan con el año del coche ya sabes que le han metido mano: no es malo necesariamente, pero que te expliquen porque. Lo mismo si hay partes pintadas; cuando se hizo y porque.
Dueños: 2 son compañía 3 son multitud. Lo mismo que con el color. Si no se trata de un coche muy especial es mejor que no haya pasado por muchas manos. Posesiones cortas suelen indicar problemas que el dueño ha intentado dejar en manos de otro…
Deberías subirlo a un elevador y/o que lo revise un mecánico (tu mecánico, no el del dueño). Podrás ver posibles fugas y/o rastro de daños o manipulaciones (mas de lo mismo con fechas, etc). Busca juegos en los brazos de suspensión y en las 4 ruedas, mira donde no se ve, óxidos, etc.
Completamente Stock: que no tenga ni una pieza no OEM. Si quieres hacerle algo ya tendrás tiempo de hacérselo tu.
Frenos, neumáticos y otros elementos de desgaste. Es especialmente importante dedicar atención a estos elementos porque si hay que cambiarlos se pueden utilizar en la negociación.
Después de leer todo esto pensarás que en menudo berenjenal te vas a meter para comprar un coche. Nada más lejos de la realidad.
Has tomado la decisión de comprar un coche en el mercado de “ocasión”, y si no tomas las precauciones adecuadas la operación se puede convertir en un pozo sin fondo.
El que tiene el dinero para comprar eres tu así que exige lo que consideres oportuno. Si el vendedor no esconde nada probablemente te dejará hacer todo lo que necesites.
Por último, es probable que ahora también entiendas el porqué de las diferencias de precio sobre coches aparentemente iguales y de igual motorización.
Tal vez me deje algo en el tintero pero creo que he contado todo lo imprescindible.
Lo mas importante: mucha suerte y paciencia!!
Salu2!
David.
