Más de 2 años después...

Vaya, estamos cerrando (o ya hemos cerrado) el 2013 y cuando me he puesto a mirar en el panel derecho del blog, donde hay las entradas ordenadas cronológicamente, me he dado cuenta de que llevo mas de 2 años escribiendo!!!

Me parece increíble.
Aún recuerdo que por aquel entonces ya llevaba tiempo dándole vueltas a la cabeza con esto de escribir abiertamente sobre mi afición, el automovilismo (tela con el topicazo), pero no veía la forma de empezar ni sabía muy bien porque iba a hacerlo, lo único que tenía claro es que me apetecía.

Supongo que hay dos tipos de personas que hacemos esto, quienes lo hacen por hacerse un hueco profesional en el sector del “Social Marketing” o “Community Management” o algo parecido (no se muy bien si debo llamarlo así), y los que lo hacemos por dar salida a una serie de reflexiones que merodean por nuestra mente (sobre una afición en concreto o sobre cualquier cosa), y hartos de contarlo a 3 o 4 “víctimas” que solo nos escuchan por pura compasión, acabamos dando el paso hacia el ciberespacio para dejar constancia de ello por escrito, por si algún Internauta aburrido decide matar el tiempo leyendo algo “diferente”.

Lo cierto es que en este no hay mucho movimiento, (alguno hay, o eso dice ese tal Google Analytics), aunque si lo hay pocos son los que dejan un comentario. Animo a que si estas leyendo esto y te gusta lo comentes o lo compartas si te parece oportuno, siempre es gratificante saber que hay alguien al otro lado (lo de la comunicación bidireccional y eso, vaya...).

La experiencia!! Mejor dicho, LA EXPERIENCIA!!!!
Lo de subirme a un Ferrari F360 Modena F1 que relaté en la primera entrada fue el detonante perfecto. Se me pasó por la cabeza que tal vez habría por ahí alguien deseando hacer algo parecido y no lo hacía por miedo, o por alguna otra razón, pero me veía en la obligación de contarle al mundo lo divertido que fue y lo mucho que, en mi opinión, le podría gustar una experiencia semejante a cualquier aficionado al automovilismo.

No se si habré conseguido ayudar a alguien a tomar la decisión de ponerse a los mandos de un Ferrari o algún otro artefacto parecido, pero si es así me doy por satisfecho porque habré cumplido uno de mis objetivos.

Por otra parte, el otro día leyendo en 8000vueltas.com la entrada titulada “El disfrute del entusiasta automovilístico” sobre como disfrutamos la afición al automovilismo, vi que no soy el único que piensa que debemos compartir esto de los coches con nuestro entorno, con respeto y educación sea quien sea quien tengamos delante (nadie nace aprendido).
Estoy completamente de acuerdo, y añado que me parece un artículo de lectura muy recomendable.

Voy a ponerme como objetivo escribir una entrada mensual (alguna mas si el tiempo me lo permite) el próximo año 2014. No se si con ella conseguiré difundir o involucrar a alguien en esta bonita afición, pero que no sea por no intentarlo.

Felices fiestas y feliz 2014!!!
David.

Cuestión de expectativas.

Llevo demasiado tiempo hablando de coches así que en esta ocasión me voy a desmarcar.
Hoy toca dar una vuelta a nuestras expectativas.

Seguro que alguna vez has comprado algo, o vas a visitar algún sitio, o a comer a un restaurante, tal vez una boda, y te acabas llevando una gran decepción.
Estoy convencido de que la respuesta es si, pero como diría Mou..... ¿Porque?
Realmente fue tan malo, o el sitio era tan horrible, o aquello que compraste no cumplía la función para lo que había sido diseñado....?

Estas preguntas son clave, y es que la mayoría de veces, vivimos a tal "velocidad" que no tenemos tiempo para pensar las cosas que ocurren a nuestro alrededor.

Es muy importante hacer esto, lo es por el bien de nuestra felicidad. Normalmente, esas decepciones se dan debido a que teníamos unas expectativas sobre el evento en cuestión. Nos habíamos construido en la mente un resultado, o unas características, o un ambiente que finalmente ni se parecieron a la realidad.

En el momento en que uno es capaz de ser consciente de esto, se puede empezar a disfrutar muchísimo más de casi todo lo que nos rodea.

Seguro que alguna vez os habrá pasado que habéis hecho algo sin planear y ha salido fabuloso.
Pongo un ejemplo. Es viernes, bajas al bar de siempre a tomar unas cervezas. Estas cansado de toda la semana y lo haces por desconectar, pero no tienes pensado alargarlo mucho, más bien todo lo contrario. Resulta que cuando llegas allí te encuentras a un grupo de buenos amigos, hacía mucho tiempo que no les veías y te sientas con ellos. El tiempo empieza a pasar mucho más rápido y cuando te quieres dar cuenta ya os habéis ido a otro sitio, "la fiesta" continua, te lo estas pasando en grande y finalmente te dan las 5 de la mañana....

Cuando vas camino de casa, tienes esa sensación de satisfacción, de haberlo pasado como nunca, casi vas sonriendo, con ganas de acostarte y descansar pero lo tienes claro: ha sido un éxito de velada

Y yo pregunto: seguro?
Probablemente no.

Probablemente fue una noche de tantas, en los mismos garitos de siempre y con la misma gente que habitualmente, buena compañía al fin y al cabo, pero ni has conocido a Scarlett Johansson, ni has ido a dar un paseo en un Ferrari con Michael Schumacher, ni te han tocado 100 millones de EUR...

Lo único que ha ocurrido es que no esperabas nada de esa noche. Habías construido tu velada. Ibas a ir al bar del barrio a tomar unas cervezas, saludar a la camarera y echarle un ojo mientras tontea con los clientes poniendo copas, te ibas a ir a casa en hora y media como mucho sin más...

Todo puede cambiar completamente dependiendo de lo que esperes. Si abres una caja esperando encontrar dentro unos lingotes de oro y en su lugar, te encuentras un montón de clavos oxidados, será una enorme decepción. Pero ojo, si abres la caja esperando encontrar un montón de tierra, y en su lugar, encuentras unas monedas (aunque no tengan un gran valor), es muy probable que sea gratificante.

Aprende a manejar tus expectativas. No esperes gran cosa de nada ni de nadie. Empezaras a disfrutar de verdad de cosas que antes no te hubieran hecho sonreír.

Esto no es inventar la rueda, esta claro, pero como dije al principio de la entrada, a veces vamos tan rápido que no nos detenemos ni un minuto a pensar que estas cosas nos ocurren casi a diario...

Salu2.
David.

Hierros Sobre Ruedas! M3 e46 Cabrio: Detalles estéticos.

Como había prometido en la primera edición, en esta voy a entrar en detalles estéticos y no tan estéticos para seguir avanzando hacia el objetivo del proyecto: dejar este M3 e46 Cabrio en estado "de museo".

Si bien es cierto que hay muchos detalles que podrían pasar desapercibidos, cuanto mas te esfuerzas en alcanzar la perfección, mas cerca consigues estar en el resultado final.

Cuando este coche llegó a mis manos hace unos meses, no se encontraba en su mejor momento, sobre todo si hablamos de pulcritud.

Necesitaba una sesión de cuidado y limpieza en profundidad. Tiene ya unos años y el uso acaba pasando factura a las máquinas, sobre todo cuando se usan con normalidad, y no con la máxima precaución como lo haría un enfermo del cuidado y el mantenimiento como lo soy yo...

Aquí unas fotos para mostrar el estado general de la tapicería, algún hueco porta objetos, o los tiradores de puertas...

Hierros Sobre Ruedas! M3 e46 Cabrio: Mecánica.

Haciendo referencia al conocido programa de Discovery Max “Joyas Sobre Ruedas” que últimamente ha visto la mitad del país (o mas), vuelvo a la carga con mi versión particular de este al que voy a denominar Hierros Sobre Ruedas. La diferencia mas importante con los protagonistas Mike y Ed es que en mi caso, el objetivo que persigo con esto es tener una joya en estado de museo, y no necesariamente obtener un beneficio económico con la operación.

Como ya conté en la otra entrada, el sueño se había hecho realidad y ya tenía mi deseado M3 e46 Cabrio SMGII guardado en el garaje.
Ahora quedaba un largo camino por recorrer para dejarlo impecable.

Tenía una lista interminable de cosas por hacer así que me puse manos a la obra tan pronto como me fue posible.

Neumáticos: Delanteros para cambiar, traseros OK.
Llantas: Buen estado estructural comprobado pero tienen algunos rasguños. No es importante pero habrá que repararlas.
Frenos: Discos delanteros y pastillas delanteras y traseras para cambiar.
Saneado, limpiado y pintado del sistema de frenos (pinzas, núcleos y cantos de los discos), saneado y engrasado de bujes delanteros para el montaje de nuevos discos.

El viscoso del ventilador estaba “gripado”. Este coche monta 2 ventiladores, un electro convencional y un viscoso que se suele ver en algunos vehículos con el motor montado en posición longitudinal, normalmente de cilindrada media o alta. Se trata de un embrague viscoso que lleva montadas unas aspas sobre el, y a su vez esta unido al eje de la bomba de agua. En su interior, contiene una sustancia que se endurece con el calor, por lo que a baja temperatura gira sin fuerza por la inercia, pero cuando llega a su temperatura de tarado endurece, y obliga a las aspas a girar solidarias a la bomba del agua, es decir, a las revoluciones del motor. Había que cambiarlo porque giraba solidario constantemente debido al mal estado de sus rodamientos.... (antes y después).

Inspección 2 en BMW, “la gorda”. Aunque ya había revisado mas o menos todo lo preocupante antes de tomar la decisión de compra, en mi opinión en estos casos lo mejor es cerrar el ciclo de mantenimiento adelantando este tipo de inspección, en el que se revisa teóricamente hasta el último tornillo. Así lo hicimos y se cambió/hizo lo que detallo a continuación:

Filtro de habitáculo
Filtro de aire
Filtro de aceite
Aceite Shell Ultra Racing 10/60
Bujías
Flector de transmisión
Bajada de puente trasero para inspección de silent blocks y posibles óxidos o fisuras: exento.
Cambio de 2 silent blocks grandes de los brazos traseros.
Todos los retenes del diferencial, su junta de papel y su aceite (fugaba un poco por el retén de entrada).
Aceite de la caja de cambios BMW Original MTF LT-2
Liquido refrigerante
Liquido de frenos
Alineado de los 2 ejes a valores de fábrica...

Aquí esta con mejor cara, pero aún le queda lo suyo:

Con esto doy por finalizada esta primera edición de Hierros Sobre Ruedas.
En la siguiente contaré como me enfrasqué en varias tareas de mejora estética, limpieza, y algún detallito como el volante....

Salu2!
David

Vamos a contar mentiras tralara...

Vuelvo a la carga para dar la bienvenida al otoño, con un tema curioso que el pasado fin de semana se cruzó en mi camino.

Citando mi propio articulo "Indomable", en línea con este y con la tendencia actual en la que los coches son lo que son por lo que parecen ser, y no por lo que realmente son (interesante juego de palabras), este domingo vi en directo a donde pueden llegar algunas personas cuando intentan parecer algo que, simplemente, no son.

Me encontraba buscando aparcamiento en una calle de los alrededores de Barcelona con mi coche de diario, y unos cuantos sitios por delante del que había encontrado por fin, me llamaba la atención un Volkswagen Scirocco blanco con una pinta extraña como poco.
De lejos quería creer que no podía ser cierto pero a medida que me iba acercando se iba haciendo mas evidente lo que en principio parecía una ilusión óptica. Este Scirocco llevaba las llantas y gomas del eje trasero bastante mas anchas que las del delantero!! Increíble.

Esta claro que lo del CLA resulta cómico, mas por la forma con la que Mercedes ha decidido comercializarlo que por el coche en si, y dando por supuesto que son conscientes que con esa estrategia van a llegar a 2 tipos de cliente bien diferenciados; el que le da absolutamente igual lo que hay bajo el capo ( y como funciona, va colocado, de donde procede, etc ...), y el que lo sabe pero valora mas otras cosas "muy importantes" (como por ejemplo que los vecinos y amigos le feliciten por su nuevo "Mercedes deportivo e indomable")...

Pero es que lo de esto ya es de juzgado de guardia, el colmo de los colmos!!
Estas tuneando el coche de tal modo que afectará a su comportamiento en carretera y casi seguro será de forma negativa!

Pues por si esto no era suficiente, el mismo día un poco mas tarde en una autovía cercana, mas de lo mismo. En esta ocasión le tocaba el turno a un Seat Exeo (dos puntos para el grupo VAG y sus estrategias), que había pasado por las manos de algún avispado para acabar del mismo modo que el Scirocco.
La verdad es que es sorprendente. No voy a negar que se me pasó por la cabeza preguntarle al dueño si era una edición especial con tracción trasera....

Desconozco si se puede homologar esta combinación de gomas/llantas en un coche tracción delantera, pero tengo mis dudas y explico el porque: si esos coches son morrones por naturaleza (subviradores), imaginaos por un momento como puede afectar a su comportamiento llevar mayor sección de goma en el eje que ya de por si tenía tendencia a no moverse de su sitio.

Se irán de morro a la primera curva a la que entren pasados...?
Ahí lo dejo.

Salu2!
David

Y por fin, el coche: BMW M3 e46 Cabrio SMG-2

Después de pasar por la etapa de capricho con el Jaguar, de analizar bien lo que tenía, lo que quería y lo que podía ser razonable en mi situación, se empezaba a perfilar como opción un viejo sueño de hacia tiempo.
Estaba ahí, en algún lugar de mi memoria esperando ser rescatado. Lo tenía todo: un motor increíble producto de la mejor ingeniería alemana, potente, fiable, ruidoso y de corte muy deportivo. Una carrocería de tamaño medio, un chasis noble y eficaz como pocos, un aspecto imponente y sobre todo, linaje de pura raza.

Estoy hablando de un BMW y además en este caso, de uno de los mejores coches que ha salido de los talleres de la división Motorsport, todo un M3 e46, y ya que su papel para esta ocasión sería vestirse de coche de disfrute puro, me decantaría por su espectacular versión Cabrio.
Se que muchos "puristas" lo ven casi como un sacrilegio, pero las décimas de segundo que sobre el papel mejora los registros el Coupe frente al Cabrio no me aportan nada.
Me gusta correr y conducir, pero no creo que me aventure a correr en circuito con el, y si lo hago, tampoco me jugare los papeles a una vuelta cronometrada con lo cual: sin problema.

Ahora venia lo difícil, había que encontrar una unidad adecuada.
El M3 e46 sin ser un coche muy exclusivo, tampoco es tan común como muchos otros, y si además nos vamos al Cabrio la cosa empeora aún más. Se fabricaron un total de 29.633 M3 e46 Cabrio, incluidos los que llevan el volante a la derecha, sean manuales o automáticos.

Tenía una serie de requisitos que sin ser imprescindibles, iban a condicionar la decisión de compra en mayor o menor medida.
Al empezar a buscar me di cuenta que andaba perdido de verdad: si no ampliaba el criterio me quedaría sin coche, así que tuve que abrir la horquilla a todo lo que me ofrecía el mercado nacional para luego ir filtrando coche por coche dado que no serían muchos. Vaya, sorpresa, serían más bien pocos.
Cuando empecé me encontré 27 coches en venta en España, que realmente eran 25 porque había 2 anuncios duplicados con el mismo coche. Llamadas, visitas.... Madre mía, menudo berenjenal. El mercado de ocasión es una autentica jungla!
Mentiras, triquiñuelas, evasivas, excusas, precios de risa, otros de broma....
3 finalistas conformaron la primera criba, y se fueron cayendo por su propio peso uno a uno tras visitas o llamadas para mi desesperación.

Empezaba a mirar el mercado internacional. Alemania, Francia e Italia podían ser países interesantes por proximidad o amistades, pero se me había pasado una unidad por alto. No tenía buena pinta, fotos mediocres y anuncio poco descriptivo, pero si lo que decía era cierto podía estar ante el coche. Llame y otro palo. Era viernes. Me atendió alguien que, con voz tranquila, me explico que el coche estaba prácticamente vendido, aún no habían firmado y el interesado estaba en conversación con el banco, etc; Todo apuntaba a que se cerraría la operación en unos días.

Quedamos en volver a hablar el lunes para confirmar que efectivamente se había vendido y voila, el banco no aprobó la operación. El coche estaba disponible y al fin y al cabo, no todo el mundo se defiende bien con las nuevas tecnologías así que estaba claro; tenia que probar suerte e ir a verlo.
Quedamos en vernos en unos días y así fue. El coche era precioso pero tenía un aspecto descuidado, más tarde me daría cuenta que lo que para mi es muy sucio o mal cuidado para la mayoría era “buen estado”, pero claro, hay que tener en cuenta que vengo de un 330xd que estaba realmente de museo.
Lo probé, no mucho rato, ambos teníamos prisa y todo fue bien pero demasiado corto como para plantearme tomar una decisión.

Se me quedaron muchos detalles en el tintero pero parecía que la base era buena así que había que profundizar.
Para poder avanzar sobre seguro empecé por los imprescindibles: comprobar historial, propietarios, mantenimiento, siniestros, posibles incongruencias en los datos de historial y kilometraje...
Todo encajaba: mantenimiento, campañas pasadas, BMW Ok, concesión habitual OK, tráfico OK... No podía ser cierto!!!
Era el momento de volver a verlo, profundizar aun mas en su estado (mecánico, subir a elevador para fugas, fisuras, óxidos, probarlo mas y mejor...), mas de lo mismo, todo encajaba, tal y como sospeché al repasar los anuncios, estaba ante EL COCHE.

Nos volvimos a ver 2 veces, probamos, lo subimos a elevador, miré y remiré a mi antojo y finalmente, después de meditarlo profundamente le hice una oferta a su propietario que aceptó a regañadientes; me llevaba mi M3 e46 Cabrio al garaje!!
Estaba inmerso en una mezcla de satisfacción y desesperación por empezar a hacerle todo lo que tenía planeado...
Indescriptible sensación, que continuaré contando en otra entrada.

Salu2!
David.

Reflexión en el Garaje 2!

La reflexión había ido madurando y ya no era como la conté en la primera entrada. Me había encaprichado y mucho debido a mi cambio de circunstancias y necesidades automovilísticas, pero no era lo que verdaderamente estaba buscando. Ese capricho sin embargo, sería el aliado perfecto para abrirme los ojos y corroborar que el que tenía conmigo era un gran coche, pero no para mi en este momento.

Pasaba de casualidad por delante de un concesionario Jaguar y allí estaba expuesto en la vitrina. Un majestuoso XJS de final de serie, con su V12 de 6 litros bajo el capó. Todo un V12 inglés con mas detractores que fans, pero al fin y al cabo un coche increíble. Amor a primera vista, ese color Flamenco Pearl (Granate Metalizado), un único dueño, matriculado en Barcelona y mantenido en Jaguar a lo largo de sus 19 años y 65.000km, si si, 65000km, no llegaba.

Aunque ya lo había hecho con anterioridad, a partir de aquél instante fue cuando mi cabeza empezó a trabajar en serio para dar un cambio radical a mi situación “automovilística”. La idea del V12 era una mezcla estrambótica y surrealista. Estamos hablando de un barco de 5 metros, 2 toneladas, 308cv (o algo así) y reconociendo lo evidente; no goza de muy buena fama en cuanto a fiabilidad se refiere.

A ello tenía que sumar que yo cumpliré 34 años en breve, aunque me encanta conducir tranquilamente en modo paseo, también tengo mis salidas de tono de vez en cuando, y no se si ese coche estaría a la altura cuando llegara el momento. La caja de cambios GM Hydramatic de 4v obviamente no lo esta. Llegué a ir a verlo y a darle al contacto y ponerlo en marcha. Sublime. El sonido del cierre de la puerta no lo he visto en otro coche en toda mi vida. Si tenéis ocasión de acercaros a uno simplemente, probadlo. Impresionante. La posición de conducción en contra de lo que muchos creen, tumbado total, sentado en el suelo literalmente, es realmente bajo.

Aunque continué varios días dándole vueltas al asunto, la idea de materializar la última de mis locuras se alejaba minuto a minuto, pero a la misma velocidad era cada vez mas consciente del sinsentido que representaba tener conmigo como juguete de fin de semana a uno de los mejores coches que ha pasado por mis manos hasta la fecha: el 330xd.

Mis necesidades de transporte están colmadas y este coche, siendo una maravilla, no tiene sentido a la hora de considerarlo un juguete, no lo es. Entonces la ecuación? Pues era obvio: Si me permitía el lujo de mantener un 2o coche para el fin de semana, tendría que cambiarlo. Y hasta aquí puedo leer, en la próxima entrada: el coche!

David.

CLA ¿Indomable?

Aunque hace tiempo que no escribo y se que debería dar continuidad a la entrada de reflexión en el garaje, el título de esta entrada clama al cielo, sobre todo, si va asociado a la última creación de la marca de la estrella.
Hablo como no del "flamante" Mercedes Benz CLA.

Lo cierto es que en el blog no he dejado ver mis colores, aunque quien me conoce sabe perfectamente que soy un sibarita de las cosas bien hechas, transparentes, etc, y un detractor declarado de las falsas apariencias, las estrategias basadas en la venta de humo y otras artimañas parecidas.

Con esto último hago referencia clara al claim del CLA, que reza el título de la entrada. Indomable.
Indomable??? Porque? por su precio? Por su aspecto? Por su carácter?
O por montar discos perforados en un coche con motor de 150 cv?
O mejor aún, por montar un motor Renault 1.5 dci (que se monta en coches Dacia)  para su versión 180cdi con cambio manual?

Si señor, el indomable Mercedes de última hornada es un fraude.
Se acabó la tracción trasera o mejor denominada propulsión que suele acompañar a la mayoría de los Mercedes Benz, se acabó el tener un motor instalado en posición longitudinal diseñado y producido por Mercedes, se acabaron muchas cosas que sólo unos pocos valoramos, porque estamos en la era del todo vale, del marketing "barato" y de la percepción es realidad, porque eso sí lo tiene, imagen.

Tiene tanta que la mayoría de gente que se interesa por el, se acerca a verlo pensando en una berlina deportiva indomable, el hermanito pequeño del CLS, cuando lo único que comparte con este es la preciada y últimamente mal empleada estrella que le separaba del resto, lo único indomable de la ecuación son las ansias de beneficio del fabricante, los principios, tradiciones y buen hacer se van al traste con ejercicios como este.
Lo lamentable es que la gente lo comprara encantada...!

Solo espero que en breve, los fabricantes que aun ofrecen ingeniería de calidad (y no ingeniería orientada al ahorro de costes/aumento de beneficios), se hagan fuertes y planten cara a los "FrAudi" de turno con estrategias de marketing transparentes como la última de Subaru: 4x4 de verdad.

Salu2!
David.

Reflexión en el Garaje.

Pues si, ha llegado el momento de sentarse en el garaje a reflexionar, y estando en un garaje, lo mejor será hacerlo sobre coches.

Hoy toca un combinado de ética, locura, amor y también un poco de realidad. A quienes nos gustan los coches nos suelen dar “ataques” de compra de vez en cuando, enamoramientos repentinos. ¿O no? Por lo menos a mi si…
Vas por la calle andando o en tu coche, ves otro y te gusta, sigues tu camino y te encuentras otro que te gusta mas, es un no parar. Pero esto es normal, yo me refiero a otra cosa.

Es un día que pasas por un sitio en concreto, y ves algo que te llama la atención, no buscabas cambiar de coche (o si), nunca te habías fijado en ese modelo pero esta ahí; majestuoso. Ha hecho que te detengas ante el y te dediques un momento a observarlo y a soñar. Su motor esta apagado esperando que alguien vaya a ponerlo en marcha. ¿Porque no soy yo?

La última vez que cambié de coche buscaba un BMW Serie 3 Coupe y acabé con una Berlina. Fue tal cual. Cuando fui a la campa donde iba a ver una unidad concreta el que ahora es mio estaba ahí parado y no solo lo vi yo, también se fijó mi mujer. Es como si nos estuviera esperando especialmente a nosotros. Después tocó mirar, luego mirar, y volver a mirar mas, hacer números, y mas números, y comparaciones…
Increíblemente todo encajaba sin ser el motor buscado, ni la carrocería buscada, ni el color buscado, para colmo era 4x4…. En fin, lo compré.
Y después de pasados casi 2 años y 52.000km estoy encantado con el y fue una compra genial, por precio, por conjunto, por todo.

Últimamente han cambiado algunas cosas y el que en su día fue mi coche de diario a día de hoy ya no lo es; hace un tiempo que ha quedado relegado a una utilización lúdica y de fin de semana (en mi opinión no es un coche para ello, aunque tenga un maravilloso 6 cilindros en línea bajo el capó), con lo que llevo un tiempo con una idea sobrevolando mi perturbada mente y no es otra que la posibilidad de cambiarlo por algo mas “lúdico”, mas juguete de fin de semana.

Es el sueño de cualquier automovilista, o no, pero por lo menos es el mio. Tener un cacharro en el garaje que huela a gasolina y haga mucho ruido para disfrutarlo el fin de semana tiene que ser maravilloso, y si es viejo y necesita que le metan mano; mejor.

Ahora bien, ¿es esto una buena idea?
Tener un cacharro de fin de semana suele ser un sinsentido o un capricho costoso e incomodo que tarde o temprano acabará por ser un problema, puede, pero como no estoy seguro, buscaré la respuesta y la razonaré.

Será en otra entrada en la que además, contaré con todo detalle lo que se ha cruzado en mi camino en esta ocasión.

David.